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电动汽车，用电机通常采用水冷方式进行散热。水冷散热效果的好坏关键体现在水路设计是否合理上，射洪无动力滚筒电机机壳，水路设计变得尤为重要。目前使用较多的水路结构是轴向Z字型水路和周向螺旋型水路两种。周向螺旋型水路平滑，无动力滚筒电机机壳厂，水流阻力损失小，但由于进出水口温度的差异，会使电机两端产生温度梯度，且加工复杂、成本高，不利于批量化、平台化发展。 轴向Z字型水路，可以很方便地把进出水口设计在电机的同-端，避免了由于进出水口温差而产生的电机两端的温度梯度，散热比较均匀。轴向Z字型水路还有-一个优点就是结构简单，易于通过铝型材挤压成型的方式获得。

铸造工艺根据铸型材料、造型工艺和浇筑方式不同，可分为型砂铸造和特种铸造两大类。砂型铸造工艺使用范围很广，市场上90%以上的铸件都是由型砂铸造技术生产出来的。这种铸造技术主要适用于金属材料、大小、形状和批量不同的各种铸件，成本低廉。特种铸造及其他的铸造工艺，优点是生产出的铸件品质、生产率等方面要高于型砂铸造，但是使用范围有限，而且成本要高于型砂铸造，因此市场占有率不高。本文主要研究对象是采用型砂铸造技术生产的铸造电机机壳。

马达外壳做为一个短路故障单匝的次级线圈，在较低交流电流的标准下根据大电流量马达壳自身內部造成涡旋来加热，借助这种涡旋的动能做到加热目地，无动力滚筒电机机壳图片，因此造成挺大的发热量。马达壳加热器自身及磁轭则维持常温下。可是又差别与滚动轴承加热器，非常是马达铝壳，宜兴无动力滚筒电机机壳，有热管散热快，外壳薄，铝型材又不容易被加热等特性。因而马达壳加热器能够对马达铝壳，离心水泵壳迅速加热，外壳全身遇热相等澎涨，考虑与马达定子过盈热套装配线，具备加热快、节时节电、实际操作方便快捷等优势。

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